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新轩逸换汤不换药,我为啥不考虑帝豪?

作者:    来源:    发布时间:2019-08-23 12:21    浏览量:

评论:0 作为一个准备近期买车的大学毕业生,第14代qy8千亿国际app版轩逸前不久的亮相曾经让我心中一动——据说,这一代的轩逸是日产基于他们的CMF平台所打造的首款中级家轿,外观也开始明显走向年轻化。不过,毕竟眼见为实,光从早已烂大街的几句说辞和一张换了的脸就决定是它未免太过卤莽。就配置这些硬货来说,它真的值得我认真考虑吗? 造型年轻对胃口 和以前几代轩逸做了一下对比之后,我惊奇地发现,这代轩逸确实在走和前辈全然不同的路线。在我这一代年轻生力军进入购车年龄以后,不少过去多少有些保守的车型都开始走青春路线,一直执着于拿舒适性和配置吸引油腻中年人的轩逸也毫不例外。别的不说,就全新轩逸这对丹凤眼和活力四射的橘黄色喷漆,我想很多同学就会把持不住吧。当然,我相信一些年纪稍大的人恐怕也会被它圈粉,这颜值实在不错。 不知为什么,这种积极改变迎合市场的做法突然让我想起了家里那台老帝豪,这个家伙走的明显是新轩逸“求新”路线的另一面——求稳。得益于生来就有的中性偏硬朗风格,帝豪系列一直有着不错的车型辨识度,不得不说这让它避免了那种“改变定位崩了口碑”的风险,相对而言更加容易被人接受。换言之,造型上帝豪和新轩逸各有倚重,但轩逸这次可以说是走在了时代前面。 尽管审美这个问题一向争议不断,但对于一款需要考虑口碑和销量的家用轿车而言,我想外观带来的第一印象十分重要。从这个角度看,轩逸的全新造型无疑在这个年轻人更多的时代吃得更开。 配置有点丢人…… 在我的印象中,轩逸这款车型在父辈们的讨论中一直以“舒适性”和“配置”这两个标签著称,据说买它实际上是在买后排那个大沙发,车子其他部分都是送的。不过,现在再看换代后的新轩逸,为啥我找不到父辈们口中的那种感觉呢?就算是刚才说的轩逸,好像也在这方面拉不开差距呀? 都说轩逸这次换代,软件部分迎来了一次大升级,可是就汽车之家上公布的配置来看,它这些新有的功能,同级车型不是早都有了么……?而且,就算优化了驾驶辅助和多媒体这类配置,新轩逸整体来看甚至还是不如帝豪,无论基本款还是顶配版都是如此。可以说,这代轩逸的最大优势恐怕就是后排依旧舒服的座椅了——连定位更低的帝豪都能和它来个有来有回,这所谓的软件升级看来水分也太大了点儿。 让人想不通的还有新轩逸这个令人费解的方向盘,没有巡航控制区也就罢了,这块儿地方居然直接就空着……空着……不知道日产是不是对“盘它”这个过气流行词汇有什么误解——开车无聊怎么办?这块空地捏咕着玩儿吧,搓出包浆来会给优惠券吗? 话说回来,在日产一向自豪的座椅配置上,新一代轩逸可能也没有当初那么神奇。没错,它用的材料依旧还是最舒服的,但光是舒服远远不够,就像玩3A大作最好匹配好一点的外设一样,没有好的人机工程学,再舒适的材料一样可能白给。可是,看看轩逸这可怜的座椅调节能力,顶配版本甚至还不能电动调节前排姿势,说实话已经有点儿过分了。这么应付人,轩逸这是想削减成本想疯了吗? 价格高于期望,抱歉,告辞 在配置甚至不能稳赢帝豪的同时,这一代轩逸的价格却稳压这个低定位对手一头——嗯,是高了一头。同样以基本款作对比,新轩逸的价格已经接近11万元,而2019款帝豪的基础版本甚至还不到7万;至于旗舰车型,新轩逸已经达到16.15万元,比依旧没有超过10万元的顶配版2019款帝豪多出了一半还多。本来考虑买这个价位的轿车就是因为手头不充裕,但是轩逸却还在配置上给我添堵,与其这样为啥不能换台轴距短些但配置反倒更好的帝豪呢?多出来这笔钱我干什么不好? 另外还听说,上一代轩逸的销量其实是靠更早一代、被粉饰以“经典”之名的更老款的轩逸撑起来的。根据日产的惯例,新轩逸上市,新的所谓“经典”版恐怕就会变成销量并不好的13代轩逸。两鶸结合挑战严酷的市场,这种操作也亏得日产能想出来…… 结语:在激烈的竞争之中,新上市的第14代轩逸看似足够吸引年轻一代的我们,但这些升级往往名不副实,要么对手早已大规模装备,要么和同级甚至低一级的对手拉不开差距。在我看来,买它的恐怕只有两种人:情怀粉,或者懒得查配置的真小白。

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