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7月轿车销量出炉!自主品牌无缘前十,市场仍为德日双系的主场

作者:    来源:    发布时间:2019-08-23 12:21    浏览量:

 本期看点 

-文/米

7月轿车市场分析:德系与日系,谁主沉浮?

6月车市出现的集体回暖并没能让大家情绪高昂起来,哪怕这背后是6月轿车、MPV和SUV齐刷刷的环比超过10%的涨幅,身处车市的每个人都清楚,销量的异常“暴增”主要是受排放标准升级、经销商清库促销的影响,与此同时,这一举动也在一定程度上导致7月销量被“透支”。

一眼望过去,7月轿车市场销量排行榜仍然是德系与日系的主场,而其他车系的存在实在有些“弱”……

美系与自主阵地渐失

从上述表格中我们不难发现,德系与日系之间的斗争是如火如荼。前三榜单相比上月“风水轮流转”,轩逸失守,新朗逸以压倒性优势重回榜首。

卡罗拉排位也进了一名,与新朗逸一同进入月销三万阵营,将一直压制它的轩逸摁倒至第三位,究其原因,是第十二代卡罗拉在8月9日正式上市,7月正是老款卡罗拉末期清库的时间。而轩逸的失守同样是因为换代的原因,第14代轩逸在7月16日正式上市,消费者的观望情绪和经销商备货的空隙直接影响了轩逸7月的销量表现,但是,第14代轩逸上市后诱人的价格和一致的好评也让我们有理由预估,在接下来的8月它将会是轿车市场销冠的有力竞争者。

宝来的表现维稳,凭借换新后不错的产品力、市场终端有着近3万的优惠让宝来继续落座第四把交椅;后面的思域紧追不舍,从销量上来看,全新思域已经得到市场认可,相较上月直接提升两个名次,斩获销量24,741辆,同比增长45.5%;去年换代的帕萨特凭借优秀的产品力赢得了口碑与销量的双赢,7月凭借54.9%的增长闯进前十榜单,落座第七名,与雅阁分庭抗礼,也让轿车销量榜单前十座位中有了两款B级车,不过这个成绩也与帕萨特4万元的终端优惠脱不开关系。

作为一款售价在20万元以上的B级车,雅阁的晋升显得尤为可贵,尤其在七月达到了同比68.6%的暴增,斩获销量17,255辆,从之前几个月的销量表现来看,雅阁的销量一直在稳步增长。雷凌的表现颇值得称赞,这也是它今年首次进入轿车销量排行榜前十,而雷凌的成功源于5月全新换代雷凌的优秀,在TNAG架构加持下的全新换代雷凌产品力有了大幅提升,另外相比以往总是和“孪生兄弟”卡罗拉前后脚上市的它,这次玩了个“小心机”——提前三个月到来,也算是提前收割了一波卡罗拉的客户。

在德日两系的光环下,美系品牌与自主品牌的存在感显得尤为薄弱。不过全新英朗的表现还是可圈可点的,上月它还处于第十五名,这个月一跃而至第六名,进步迅速,可见作为一款家用代步车,全新英朗在三缸机“风波平息”后逐渐重获市场信任,另外,目前市场上全新英朗有着3-4万元的让利幅度也是其销量猛增的重要原因之一。

优胜劣汰

在轿车市场销量数据背后,我们很容易看出两点,那就是优胜劣汰情形加剧,消费升级态势明显。

不得不说,这样的情形下消费者更懂得“货比三家”,就像前面提到的速腾,尽管它也在今年3月换代,但当消费者认为它的产品力相较同级别其他车型有些“弱”时,目光便会转至别处,这也是近期速腾销量失势的主因。

不难发现,A级车称霸天下的时代正在逐渐消失,B级车在TOP15中的席位正在逐渐增加。帕萨特、雅阁、凯美瑞、桑塔纳已经占据四席,甚至出现了奥迪A4与奔驰C级两位豪华品牌选手。根据乘联会数据显示,奥迪A4前七个月销量累计突破10万辆,奔驰C级前七个月销量累计突破9万辆,在TOP15之后,还有奔驰E级累计销量也在9万辆以上。

不少人说,车市寒冬之下大家的日子都不好过,但其实从轿车市场的走势我们不难看出,真正具有强大产品力和高性价比的车型“前途”仍然一片光明,尤其是日系品牌的走俏更让我们看清这一点。至于轿车市场中德系与日系谁主沉浮?下半年还将会有一场好戏看。

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